由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，经过对公共供油管内的油压完成操控，使高压油管压力巨细与发动机的转速无关，能够大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的改变，ANPE GK因而也就减少了传统柴油机的缺点。ECU操控喷油器的喷油量，喷油量巨细取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀敞开时刻的长短。
共轨体系与之前以凸轮轴驱动的柴油喷发体系不同，共轨式柴油喷发体系将喷发压力的发生和喷发进程互相彻底分隔。电磁阀操控的喷油器代替了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵发生，适用于沃尔沃国五油泵厂家压力巨细与发动机的转速无关，可在一些范围内自在设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调理阀操控，依据发动机的作业有必要进行接连压力调理。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号操控燃油的喷发进程。喷油量的巨细取决于燃油轨中的油压和电磁阀敞开时刻的长短，及喷油嘴液体活动特性。
燃油喷发压力是柴油发动机的重要目标，由于它联系着发动机的动力、油耗、排放等。现在，共轨柴油
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