“3、2、1，提高真实开端发动……”，6月15日，在中建三局承建的广州白云机场T3航站楼项目施工现场，跟着现场指挥人员的一声口令，坐落西指廊北端的首榀钢结构网架在液压提高器的牵引下平稳笔直起吊，慢慢上升，历时约90分钟，钢网架平稳上升到结构柱顶上方，首榀钢结构网架顺畅完成提高，标志着项目全方面进入钢结构网架施工阶段。这是继近来白云机场三期扩建工程T3航站楼项目主楼A区首块全体的结构封顶后迎来又一大工程节点。
T3航站楼主楼A区分为地下室一层，地上五层，合计六层结构，系整个T3航站楼项目结构楼层最多、修建高度最高的区域。
近来，T3航站楼主楼A区首块全体的结构（编号A1-4区）顺畅封顶。在建造现场，记者看到吊臂把水泥注浆管直接吊到空中，连绵不断的水泥被注入现已扎好的钢筋结构中。这宣告了白云机场三期扩建工程T3航站楼主楼全体的结构进入全面冲刺阶段。
6月15日进行提高的钢网架坐落白云机场三期扩建工程T3航站楼项目西指廊北端，提高面积约4000平米，相当于10个篮球场巨细。
跟着提高的开端，整个成型钢网架在8个提高吊点的施力下，慢慢地向上提高。90分钟后，网架被高高地提高到梁柱顶端。提高过程中，有专人全程对每个提高吊点做监督和观测，实时反应监测状况至现场指挥室，再由指挥室经过相关反应数据有清晰的意图性地对每个提高吊点进行数字化管控，保证提高安全可控。
据中建三局广州白云国际机场T3航站楼项目经理乐俊介绍，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目“指廊钢网架”是双坡单脊曲面造型，具有跨度大、造型杂乱、就位精度要求高级特色，工程建造指挥部与参建单位终究选用“楼面组装+液压同步提高”的施行工程技术，即在楼面全体组装完成后，一次提高到位，极大削减高空作业危险及不均匀变形的影响，有用提高了网架组装精度及焊接质量。
采写：新快报记者李佳文 拍摄：新快报记者毕志毅 通讯员粤机宣 陈慧敏 蔡渝洁
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