高铁大桥“最高墩”封顶 宜兴铁路建造再获新进展

  近来，由武九铁路客运专线湖北公司建造办理，中铁地道局集团承建的郑渝高铁宜昌至兴山联络线（简称宜兴铁路）高岚河特大桥，墩高12...

  近来，由武九铁路客运专线湖北公司建造办理，中铁地道局集团承建的郑渝高铁宜昌至兴山联络线（简称宜兴铁路）高岚河特大桥，墩高124米的13号桥墩顺畅封顶，成为国内在建高铁大桥的“第一高墩”。这是近期在宜兴铁路建造中，继黄柏河特大桥最高墩接连梁成功合龙之后，全线建造获得的又一标志性效果。

  宜兴铁路高岚河特大桥是全线控制性工程和重难点工程，坐落湖北省兴山县境内，全长1029米。大桥所在区域为中低山峡谷地貌，地形非常峻峭。铁路参建单位齐心协力，针对深岩溶、大桩基、大体积承台、高桥墩、接连梁大跨度、地质环境杂乱等难题，霸占了岩溶区域大直径深桩基施工、大体积混凝土施工、巨大桥墩墩身细裂纹防治等技能难关，选用袖阀管注浆工艺有序推动高岚河特大桥建造。自2021年5月份开端施工以来，已完结该大桥工程量的35%。

  郑渝高铁宜昌至兴山联络线起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，全长109公里，规划时速350公里。建成后，初期交流郑渝高铁与汉宜铁路，后期衔接新建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段。线路通车后，快速缩短宜昌至重庆、成都等地高铁运转时刻，将进一步缩短长江经济带各城市间的时空间隔，对便利人民群众出行，促进鄂西南区域经济社会继续健康发展具有极端重大意义。

  近来，由武九铁路客运专线湖北公司建造办理，中铁地道局集团承建的郑渝高铁宜昌至兴山联络线（简称宜兴铁路）高岚河特大桥，墩高124米的13号桥墩顺畅封顶，成为国内在建高铁大桥的“第一高墩”。这是近期在宜兴铁路建造中，继黄柏河特大桥最高墩接连梁成功合龙之后，全线建造获得的又一标志性效果。

  宜兴铁路高岚河特大桥是全线控制性工程和重难点工程，坐落湖北省兴山县境内，全长1029米。大桥所在区域为中低山峡谷地貌，地形非常峻峭。铁路参建单位齐心协力，针对深岩溶、大桩基、大体积承台、高桥墩、接连梁大跨度、地质环境杂乱等难题，霸占了岩溶区域大直径深桩基施工、大体积混凝土施工、巨大桥墩墩身细裂纹防治等技能难关，选用袖阀管注浆工艺有序推动高岚河特大桥建造。自2021年5月份开端施工以来，已完结该大桥工程量的35%。郑渝高铁宜昌至兴山联络线起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，全长109公里，规划时速350公里。建成后，初期交流郑渝高铁与汉宜铁路，后期衔接新建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段。线路通车后，快速缩短宜昌至重庆、成都等地高铁运转时刻，将进一步缩短长江经济带各城市间的时空间隔，对便利人民群众出行，促进鄂西南区域经济社会继续健康发展具有极端重大意义。共享到