【48812】全速推动！机场联络线这一标段顺畅贯穿

　　7月17日，由上海申铁担任出资建造，中交地道局承建的机场联络线米级超大盾构机“东方号”在休假区站顺畅完结接纳，继本年4月“明珠号”盾构机顺畅接纳后，8标两台超大盾构机已悉数完结接纳作业，标志着5#风井至休假区站地道区间悉数顺畅贯穿。

　　此外，近期，由上海申铁担任出资建造，上海地道承建的机场联络线#风井至腾空路转化井左线“骅跃号”盾构机本体悉数进入接纳井，标志着12标地道区间完结贯穿，四台9米级大盾构悉数顺畅完结接纳，机场联络线项目建造正如火如荼加快推动中。详见↓

　　7月17日，由上海申铁担任出资建造，中交地道局承建的机场联络线米级超大盾构机“东方号”在休假区站顺畅完结接纳，继本年4月“明珠号”盾构机顺畅接纳后，8标两台超大盾构机已悉数完结接纳作业，标志着5#风井至休假区站地道区间悉数顺畅贯穿。

　　8标项目包含两风井、两区间，区间全长约8.16公里，其间张江站至5#风井区间全长2.47公里，张江站至休假区站区间全长5.69公里，分别由“明珠号”和“东方号”两台14米级超大盾构机进行掘进施工。区间地道开挖直径达14.04米，选用单洞双线断面安置，地道结构外径13.6米，内径12.5米，选用错缝组装。

　　“东方号”盾构机自2021年12月28日始发后，历经566天，穿越很多河流、明浜、高架、路途、前史老街和6#风井等，终究顺畅抵达休假区站盾构接纳井。地道选用全预制组装工艺，为满意建造进展要求，项目团队自主研发了包含弧形件精调机、中隔墙组装机以及顶部注浆操作渠道等施工机械设备和用具，取得了许多专利。在管片预制组装施工中，严厉执行“三精三控”规范，即管片制造精度、止水条张贴精度、管片组装精度。中隔墙和弧形件组装中，一直遵从“二二一一”规范，即严厉要求两吊装、两拟合、一精调、一复核，保证整个施工全套工艺流程契合安全与质量管理要求。

　　盾构施工期间日均掘进9至10环，管片错台、管片空隙均操控在3毫米以内，管片上浮量和地层损失率操控安稳，完结了地道施工“零事端”和25万平方米的地道区间内“零渗漏”，弧形件及中隔墙“六自由度”目标均满意操控规范。本次8标地道区间的顺畅贯穿，也为市域铁路机场联络线的建造奠定了坚实基础。

　　近期，由上海申铁担任出资建造，上海地道承建的机场联络线#风井至腾空路转化井左线“骅跃号”盾构机本体悉数进入接纳井，标志着12标地道区间完结贯穿，四台9米级大盾构悉数顺畅完结接纳，机场联络线项目建造正如火如荼加快推动中。

　　12标7#风井至腾空路转化井区间地道左线米级土压平衡盾构机推动，最大纵坡11.53‰，区间地道埋深12.1至21.55米，线路纵断面整体出现“W”字坡，该段区间共设9处联络通道。地道区间掘进出7#风井后转入启航路，后沿亭东港敷设，线迎宾高速南侧向西敷设，终究抵达腾空路转化井顺畅接纳。

　　7#风井至浦东机场站区间地道左线米级土压平衡盾构机推动，最大纵坡9‰，区间地道埋深12.15米至20.39米；线路纵断面整体出现“V”字坡，共设6条联络通道。地道区间掘进出7#风井后沿线迎宾高速、顺次下穿北围场河，侧穿长时停车库匝道、机场货运联络通道、G1501绕城高速北反转匝道6匝道，终究抵达浦东机场站顺畅接纳。

　　机场联络线米级土压平衡盾构机进行掘进施工，这是此类型盾构机初次在上海区域投入到正常的运用中，相关施工经历和推动参数尚无先例参阅。为此，项目团队会集技术骨干，结合现场实践，设定合理试推动段，将试推动段参数结合实践推动状况做及时批改调整，终究整合出了一套9米级盾构施工参数，为后续该等级盾构机在上海区域的运用供给了施工经历。

　　12标7#风井结构内净空尺度较小，施工可利用场所仅为1.2万平方米，施作业业难度很大，一方面需求完结四台盾构机在不同区间的始发，另一方面也要保证日均耗费40环的管片堆场和日均500辆土方车的运送。面临困难，项目团队首要拟定始发次序，以“X”型从不同推动方向进行始发，一起依据每日施工耗费管片量及时作出调整施工场布，保证满意2至3天施工量的管片堆场。为满意高峰期挨近600辆土方车的运送，项目团队提早与土方卸点和土方运送单位交流，终究完结了130万方土方量的运送。

　　12标腾空路转化井至7#风井至浦东机场站共有19个A级危险点和29个B级危险点。其间腾空路转化井至7#风井区间左右线为机场联络线最长的盾构区间之一，长距离盾构推动对轴线的准度也有着极高的要求。12标四条区间共有一万余环管片，项目团队按月、周、日拟定方案，和谐供货商保证管片供给正常。一起，在盾构施工高峰期投入合计10台电机车一起运转，保证盾构顺畅推动。

　　现在，机场联络线标四台盾构机已悉数完结接纳，在建造过程中取得了国内9米级土压盾构机掘进的多项新纪录，为机场联络线项目顺畅推动供给了有力的保证。

　　机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运转时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大归纳交通枢纽间运转时刻可操控在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通完结换乘，便利沿线市民和旅客出行。一起，还将逐步增强浦东和虹桥归纳交通枢纽对长三角区域的辐射效果，服务长三角城市群，为提高上海全世界城市能级和中心竞争力、执行长三角一体化开展国家战略供给有力支撑。

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